或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，长红MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，长红MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，年女神全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。我们将进一步完善航线部署，顶级提供更多的目的地选择。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，回归将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，又爆MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，又爆这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，长红拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，年女神让我们对中国市场更具信心和期待。很多旅客都是中老年人，顶级船员很多是外籍不会说中文，顶级沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，回归为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

迎接变化此前为市场重启做准备时，又爆我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，长红2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，长红当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，年女神九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、年女神电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于线下开店计划，顶级高禄峰对《华夏时报》记者表示，顶级九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，回归谈及了对公司未来的规划以及思考，回归从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，又爆电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，又爆当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。